預緊就是在安裝或使用前提前給軸承施加一個力，使軸承有一定的變形，一般滾動軸承在工作狀態(tài)下都具有一定的游隙，這樣做的目的就是消除安裝后軸承的變形會對運行時工件或精度的影響，在配置軸承時，通過一定的調整方法使軸承獲得一定的內(nèi)部載荷，以負游隙狀態(tài)使用。那么交叉滾子軸承需要預緊嗎？
　　
　　答案是肯定的。交叉滾子軸承的預緊是指將軸承裝入軸承座和軸上后，采取定措旋使軸承中的滾動體和內(nèi)、外圈之間產(chǎn)生定量的預變形，以保持內(nèi)、外圈處于壓緊狀態(tài)。
　　

　　一、交叉滾子軸承預緊的目的

　　
　　是增加支承的剛性；減小振動和噪聲；防止由于慣性力矩所引起的滾動體相對于內(nèi)、外圈滾道的滑動。根據(jù)不同的應用，軸承配置中須帶有正或負的工作游隙。在大部分的情況下，工作游隙為正值，即軸承在運行時，留有定的剩余游隙，盡管可能是很小的游隙。
　　
　　另一方面，有許多應用場合需要有負工作游隙——即負預緊，以提高軸承配置的剛性或旋轉精度。例如機床的主軸軸承、數(shù)控機床轉臺軸承，機器人手臂薄壁交叉滾子軸承、汽車傳動軸中的小齒輪軸承、小型電機軸承、或作往復運動的軸承配置等。在某些應用中，如果進口軸承沒有或只承受很小的負荷，并在高轉速下運行，應在軸承配置上進行預緊，例如通過彈簧來進行軸承預緊。在這種情況下，預緊的作用是為軸承提供小負荷，以防止?jié)L動體滑動而造成軸承的損壞。

　　二、交叉滾子軸承預緊的方式

　　
　　通常情況下，我們在進行滾動軸承的預緊時，會采用下面四種方式：
　　
　　1、用軸承內(nèi)、外墊圈厚度差實現(xiàn)預緊。
　　
　　2、磨窄兩軸承的內(nèi)圈或外圈。
　　
　　3、調節(jié)軸承錐形孔內(nèi)圈的軸向位置實現(xiàn)預緊。
　　
　　4、彈簧預緊。
　　
　　看到這里相信大家已經(jīng)明白，交叉滾子軸承是需要預緊的。預緊載荷的大小，應根據(jù)載荷情況和使用要求確定：若主要目的是為了減少支承系統(tǒng)的振動和提高旋轉精度，則選擇小的預緊力；若是為了增加支承系統(tǒng)的剛度，則應選擇較大的預緊力。